پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
بررسي اثر پارامترهاي هندسي برنشست سطحي حاصل از حفاري تونل درمحيطهاي شهري - مطالعه موردي: خط 2 متروي مشهد
مناسب ترين روش توسعه پايداردر محيطهاي شهري استفاده از فضاهاي زيرزميني در قالب تونل براي كاربردهاي مختلف حمل و نقلي و ارتباطي است عبور تونلها از مجاورت و يا عبور مستقيم از زيرسازه هاي سطحي امري اجتناب ناپذير است بنابراين پيش بيني و كنتر مقادير تغيير مكانهاي حاصل از حفاري به ويژه نشست سطحي زمين همواره بايد قبل از حفاري مورد توجه قرار گيرد و در حين حفاري كنترل گردد روش هاي متعددي جهت پيش بيني و محاسبه مقادير تغيير مكان نقاط دروني زمين توسط محققين ارائه گردديه است كه شايد بتوان روشهاي ارائه شده را به طور كلي به سه دسته روشهاي تحليلي تجربي و عددي تقسيم كرد در مقاله حاضر يكي از سازه هاي مستعد تغيير مكانهاي بحراني در مسير عبوري تونل خط 2 متروي مشهد به عنوان مطالعه موردي انتخاب و به روش تحليل عديد اجزا محدود مورد مدلسازي و تحليل قرارگرفته است و مقادير تغيير مكانهاي ايجاد شده درزمين و نيز اثرات محتمل حفاري برسازه هاي سطحي مورد بررسي قرارگرفته است.
كلمات كليدي:
تونلهاي شهري، مطالعه پارامتري، نشست سطحي، TBM، تحليل عددي
بررسي اثر اندركنش تونل و سازهبررفتار ابنيه روزميني مجاور درحين حفاري تونلها در محيط شهري
تونل سازي امروزه به طور فزاينده اي جهت ايجاد ابرسازه ها به عنوان فضاهاي حمل و نقل و تاسيسات در محيطهاي شهري رو به رشد مي باشد روش ساخت زيرزميني در مقايسه با روشهاي روزميني در اغلب محيط هاي شهري به علت تداخل كمتر با ترافيك و سطح مناسبتر مي باشد ساخت اين گونه سازه ها در محيط شهري و با وجود ساختمان هاي مسكوني بلندمرتبه مستلزم تحليل هاي دقيق اندركنشي خاك و سازه خواهد بود تحقيقات قبلي محققين بيانگر تفاوت نتايج ناشي از تحليل هاي روشهاي حل بسته و روشهاي عددي اندركنشي مي باشد دراين تحقيق يك تونل ترافيكي در شمال شهر تهران بهدهانه حفاري حدود 14 متر كه به روش حفاري مرحله اي درحال حفاري و ساخت مي باشد مورد بررسي قرارگرفته است تونل مورد بررسي درمناطقي از شهر از مجاورت سازه هاي سطحي بلند عبور كرده كه روش حفاري انتخابي باعث ايجاد تغيير مكان دراين سازه هاي سطحي خواهد شد.
كلمات كليدي:
تونل ، روش حفاري مرحله اي، اندركنش ، سازه سطحي، روش عددي تفاضل محدود، تغيير مكان
اندركنش سازه - خاك تحت بارگذاري لرزه اي ايستگاه مترو
فضاهاي زيرزميني يكي ازاجزاي اصلي زيرساخت جامعه مدرن مي باشد فضاهاي زيرزميني كه در مناطق لرزه خيز مانند ايران به بهره برداري مي رسند علاوه بر بارهاي استاتيكي بايد بارهاي لرزه اي را نيز تحمل كنند محاسبات با فرض هاي ساده سازي حاكي از ان است كه نيروهاي ديناميكي چندين برابر نيروهاي استاتيكي است با توجه به محصور شدگي تونلها با توده عظيم خاك نيروهاي اينرسي وارد بر تونل كاهش يافته و بنابراين در اغلب موراد طراحي استاتيكي جوابگوي پايداري در برابر زلزله هاي با شدت و مدت كم مي باشد با وجود اين اين سازه ها در برابر بارهاي لرزه اي مانند زلزله هاي Kobe ، Chi-chi ، Kocaeli مصون نيستند اهميت طراحي لرزه اي براي ايستگاه هاي متروي حفر شده در خاكهاي نرم از اهميت بيشتري برخوردار است اين سازه ها اغلب در عمق كم وبا مقطع مستطيلي احداث ميشود و خصوصيات لرزه اي بسيار متفاوتي با تونلهاي دايره اي دارند
امكان سنجي استفاده از معادن زيرزميني متروكه به عنوان سازه هاي پدافند غيرعامل
امروزه پدافند غيرعامل تبديل به يكي از مهمترين مباحث تحقيقاتي و اجرايي در زمينه هاي مديريت و كنترل بحران و حوزه هاي نظامي شده است دسترسي و يا ايجاد سازه هاي امن يكي از مهمترين اصول مبحث پدافند غيرعامل است مكانهاي مختلف زيرزميني مانند تونلهاي شهري بيمارستانهاي زيرزميني عوارض طبيعي و نيز معادن متروك توانايي عملكرد به عنوان سازه هاي پدافند غيرعامل را دارا هستند فضاهاي حفر شده به منظور استخراج ذخاير معدني كه به هر عللي متروك شده و بلااستفاده مانده اند گزينه ي خوبي براي اين منظور محسوب مي شود از اين فضاها كه از نظر ابعاد با توجه به روش استخراجي به كار رفته از بسيار بزرگ تا كوچك متغير هستند مي توان براي اهداف ذخيره سازي نظامي و استقرار تجهيزات استفاده نمود. دراين مقاله تلاش براين است كه كاربري هاي مختلف معادن متروك زيرزميني ربا نگاه ويژه از ديدگاه پدافند غيرعامل مورد بررسي قرارگيرد.
ارزيابي نواحي مچاله شونده بحراني و تخمين بار وارده بر سيستم نگهداري در تونل انتقال آب DZ كرمانشاه با استفاده از مدلسازي عددي سه بعدي
حفر تونل در سنگهاي مچاله شونده با مشكلات متعددي چه درم رحله حفر و چه در مرحله نگهداري روبرو است اين رفتار منجر به تغيير شكل سنگ تحت حجم ثابت به نام مچاله شوندگي ميشود كه اين تغيير شكل باعث وارد شدن فشار شعاعي به دستگاه حفار تمام مقطع TBM در تونلهاي مكانيزه و همچنين سيستم نگهداري مي شود براي جلوگيري از انسداد سپر TBM و تخريب سيستم نگهداري لازم است كه مقدار فشار زمين برروي آنها و زون پلاستيك ايجاد شده در اطراف تونل محاسبه شوند برايمدل سازي تنش وارد بر سيستم نگهداري در اثر پديده مچاله شوندگي بايد از مدلهاي رفتاري خاصي كه مختص اين نوع سنگهاست استفاده گردد. دراين مقاله در ابتدا نواحي بحراني كه داراي پتانسيل مچاله شوندگي بالايي هستند توسط روشهاي تجربي نيمه تجربي و تحليل - تئوريك شناسايي شدند كه بحراني ترين آنها سازندهاي 94و95 در متراژهاي 23080 و 23340 مي باشد و سپس رفتار افزار عددي FLAC3D انجام شده و مدل استفاده شده مدل الاستوويسكوپلاستيك CVISC است.
استفادها ز روشهاي تحليلي و عددي براي تخمين نشست سطح زمين ناشي از حفاري مكانيزه قطعه شرقي - غربي تونل خط هفت متروي تهران
لزوم بررسي و تخمين ميزان نشست سطح زمين از مهمترين اصول طراحي تونلهاي كم عمق شهري مي باشد كه در صورت صحت مطالعات مي توان با اقدامات مقتضي مانع از بروز خ سارات برسازههاي سطحي و زيرسطحي شد دراين تحقيق پس از بررسي روش حفاري و عوامل تاثير گذار روش انتخاب شده بر ميزان نشست سطحي چهار مقطع از قطعه شرقي - غربي خط 7 متروي تهران به عنوان مقاطع با پتانسيل نشست سطحي بيشتر انتخاب و مورد مطالعه قرارگرفت. اين بخش از پروژه مترو در نهشته هاي آبرفتي جوان تهران قرار داشته و بيشتر شامل خاكهاي ريزدانه ابرفت D مي باشد مسئله نشست زمين لزوما به يك طراحي در فضاي سه بعدي نياز دارد لذا نرم افزار FLAC 3DFLAC براي مطالعه پتانسيل نشست سطح زمين در طول مسير تونل مورد مطالعه انتخاب و استفاده شد. همچنين روشهاي تحليلي ساگاستا، لوگاناتان و پولوس ورويت و بوكر، و روش تجربي و تصادفي پك نيز براي بررسي بيشتر بروز پديده نشست زمين در مقاطع مورد مطالعه به كارگرفته شد.
ارزيابي عملكرد پيمانكاران ساخت از طريق شناسايي عوامل بحراني موفقيت: مطالعه موردي متروي كرج
در دنياي رقابتي امروز تعريف مجموعه اي از عوامل بحراني موفقيت Critical Success FactorsCSFs و تهيه چك ليستي جهت ارزيابي عملكرد پيمانكار در پروژه هاي عمراني به ويژه بخش تونلسازي يك نياز براي كارفرمايان در صنعت ساخت مي باشد خروجيهاي متداول از قبيل انجام پروژه مطابق برنامه زمان بندي در چارچوب مالي تعيين شده و با كيفيت موردنظر نيازهاي اوليه كارفرما مي باشد و ديگر نمي توانند معياري براي تعيين عملكرد خوب پيمانكار شناخته شوند و عوامل زيادي تحت عنوان عوامل بحراني موفقيت وجود دارند كه به عنوان ورودي پروژه عمل نمايند و مي تواندمنجر به خروجي مطلوب براي پروژه كه همان مطابقت برنامه زمان بندي هزينه وكيفيت مي باشند شوند درنتيجه آندسته از پيمانكاراني كه تمايل دارند در بازار رقابتي امروز جايگاهي داشته و براي مدت طولاني با كارفرمايان همكاري و تعامل داشته باشند بايد به اين عوامل بحراني موفقيت بيشتر اهميت دهند.
كلمات كليدي:
عوامل بحراني موفقيت، CSFs، پيمانكار، نرم افزارSPSS، شاخص اهميت
ارزيابي تونلسازي در زمينهاي نرم و تاثير آن برنشست ساختمان هاي مجاور
استفاده از سيستم حمل و نقل زيرزميني دراكثر شهرهاي بزرگ جهان بويژه براي آنهايي كه با مشكل ترافيك مواجه هستند كاملا محسوس مي باشد اين سيستم نيازمند يك سازه تونل است كه در مناطق شهري عمدتا درخاك و عمق كم احداث مي شود محاسبه طراحي و اجراي بناي زيرزميني را مي توان از جمله مشكل ترين ودرعين حال يكي ازمهمترين مباحث مهندسي عمران دانست اين مسئله درمورد تونلهاي كم عمق كه در مناطق شهري احداث ميشوند از اهميت بيشتري برخوردار است بروز خسارات پيش بيني نشده درا بنيه مجاور تونل به دليل عدم پيش بيني نسبتا صحيح رفتار پوشش تونل و خاك مجاور آن و طراحي نادرست تونل حاكي از اهميت مطالعه و پيش بيني تيغير شكل در اثر حفر تونل مي باشد از اين رو دراين زمينه تحقيقات گسترده اي انجام گرفته و روشهاي مختلفي ارائه شدها ست دراين مقاله به ارزيابي تونلسازي درزمينهاي نرم و تاثير آن بر نشست ساختمانهاي مجاور پرداخته شده است.
ارزيابي تاثير هندسه و وزن ساختمان برنشست سطح زمين ناشي از تونلسازي مرحله اي با استفاده از روش عددي اجزاء محدود - مطالعه موردي پروژه تونل نيايش
با توجه به افزايش روزافزون جمعيت احداث سازه هاي زيرسطحي و تونلهاي حمل و نقل شهري بمنظور تامين زيرساخت هاي شهري ضروري ميباشد حفر تونل باعث تغيير شكل در سازه هاي سطحي و زيرسطحي شده از طرفي وجود ساختمان ها نيز برجابجايي زمين در اثر تونلسازي تاثير گذارند لذا بررسي و برآورد اثر متقابل تونلسازي و سازه هاي سطحي از لحاظ تاثير ي كه وجود سازه هاي سطحي بر پروفيل هاي نشست ناشي از تونلسازي دارد از اهميت ويژهاي برخوردار است در دهه هاي اخير محققين مطالعات خودرا با تمركز بر عوامل مختلفي انجام داده اند دراين مقاله سعي شده است كه تاثير هندسه و وزن ساختمان برمنحني هاي نشست سطح زمين در اثر حفر تونل بررسي گردد. بدين منظور از روش عددي اجزا محدود FEM استفاده شده است. نتايج نشان ميدهد كه با افزايش تعداد طبقات ساختمان و درنتيجه افزايش وزن ساختمان نشست در سطح زمين افزايش مي يابد.
كلمات كليدي:
نشست سطح زمين، جابجايي افقي، هندسه ساختمان، وزن ساختمان، تونلسازي مرحله اي، روش عددي اجزاي محدودFEM
نهمين همايش ملي تونل - 1390
نويسند‌گان:
[ مصطفي شريف زاده ] - دانشيار دانشگاه صنعتي اميركبير
ارزيابي تاثير طول گام حفاري و فاصله بهينه بين جبهه كارهاي مختلف حفاري برميزان نشست سطح زمين ناشي از تونلسازي مرحله اي با استفاده از روش عددي اجزا محدود مطالعه موردي تونل ملت
احداث تونل درمناطق شهري با توجه به عمق كم تونل و سست بودن زمين باعث ايجاد تغييراتي درمحيط اطراف تونل مي شود كه بصورت نشست در سطح زمين نمود پيدا كرده و باعث آسيب هاي جدي برساختمان هاي سطحي و زيرسطحي مي شود لذا بايستي علاوه بر پايداري تونل تغيير مكانهاي اطراف نيز تا حد امكان پيش بيني و كنترل شوند از سال 1956 محققين فراواني با تمركز برجنبه هاي مختلف تونلسازي درم ورد نشست ناشي از تونلسازي مطالعاتي بصورت هاي تجربي آزمايشگاهي و عددي انجام داده اند دراين مقاله تحليل هاي سه بعدي بمنظور پيش بيني ميدان تغيير مكان ناشي از حفاري تونل با روش حفاري گالري هاي كناري شاخ بزي انجام شده و منحني هاي نشست عرضي و طولي مربوطه بررسي و تحليل شده است. بمنظور تعيين طول بهينه گام حفاري تحليل ها را با طول گام هاي 1/6 ، 1/2 ، 1 و 0/8 و 0.6 و 1/8 متر انجام داده و در نهايت به بررسي تاثير فواصل مختلف بين جبهه كارهاي مختلف حفاري پرداخته شده است.
كلمات كليدي:
نشست سطح زمين ، روش حفاري مرحله اي، طول گام حفاري، فاصله بهينه بين جبهه كارها، تونلسازي شهري
نهمين همايش ملي تونل - 1390
نويسند‌گان:
[ فرشاد كوليوند ] - كارشناسي ارشد مكانيك سنگ
[ سيدشهاب الدين يثربي ] - استاديار دانشگاه تربيت مدرس
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
