پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
ارائه رابطه بین عدد آونگی و عمق متوسط بافت در رویه های آسفالتی
خلاصه بافت سطح روسازی و اصطکاک سطح روسازی عوامل مهم و تاثیرگذار بر ایمنی راه میباشند. تحقیقات مختلفی بر روی تاثیر متقابل بافت روسازیو اصطکاک سطح انجام گردیده است که در طی آن محققین به دنبال ارائه معادلاتی بودهاند که رابطه این دو مولفه را نسبت به یکدیگر بیان کنند کهاین تحقیقات برای انواع مختلف روسازی و با توجه به شرایط اجرا، نتایج متفاوتی داشته است. در این پژوهش که بر روی روسازی آسفالتی در آزادراه قم-گرمسار انجام گردیده است، از آزمایش پخش ماسه برای به دست آوردن عمق متوسط بافت سطح و از آونگ انگلیسی جهت تعیین شاخصیبرای اصطکاک استفاده شده است و با توجه به نتایج حاصله روابطی برای نشان دادن تغییرات این دو مولفه نسبت به یکدیگر ارائه گردیده است. نتایج آزمایشها نشان داد که با افزایش عمق متوسط بافت روسازی، عدد آونگی ابتدا کاهش و سپس افزایش مییابد.
کلمات کلیدی:
عمق متوسط بافت . عدد آونگی . آزمایش پخش ماسه . آونگ انگلیسی
ارزیابی مقاومت لغزشی روکش میکروسرفیسینگ در آزادراه تهران – قم
خلاصه امروزه به دلیل نقشی که راهها به عنوان یک شریان مهم در حمل و نقل و جابجایی سریع و ایمن مسافر در توسعه اقتصادي، اجتماعی و سیاسی یک کشور ایفا می کنند، از مهمترین زیرساختهاي آن کشور و به عنوان یک سرمایه عظیم ملی محسوب می گردند. از آنجائیکه روسازي از مهمترین و بعضا پر هزینه ترین بخش یک راه محسوب می گردد بایستی در طراحی و ساخت و اجرا و همچنین نگهداري آن دقت کافی به عمل آید. به همین دلیل در کشورهاي پیشرفته از دیر باز به این مسئله دقت شده و مطالعات و تحقیقات وسیعی انجام گرفته است. هدف از این پروژه ارزیابی مقاومت لغزشی روکش میکروسرفیسینگ می باشد که براي رسیدن به این هدف آزادراه تهران قم حد فاصل میدان جهاد تا پل فرودگاه امام خمینی به عنوان بررسی موردي که از این نوع روکش می باشد انتخاب گردید. در این مقاله با استفاده از بازرسی چشمی ، انجام آزمایشات میدانی و جمع آوري آمار و اطلاعات عملکرد لغزشی این روکش مورد تجزیه و تحلیلی قرار گرفت براي این منظور در منطقه مورد مطالعه آزمایش بافت درشت و آونگ انگلیسی انجام گرفت که بعد از گذشت یک سال از اجراي این روکش در مسیر رفتمتوسط بافت درشت 0,88 میلیمتر و متوسط عدد لغزندگی آن 50,64 می باشد و در مسیر برگشت متوسط بافت درشت 0,97 میلیمتر و متوسط عدد لغزندگی آن 52,4 تعیین گردید که این اعداد نشان دهنده وجود مقاومت لغزندگی مناسب در اکثر مقاطع بوده و در بازرسی چشمی نیز در بعضی مقاطع روسازي داري نقص بوده که مقاومت لغزشی در آن مقاطع از حد استاندارد کمتر می باشد.
کلمات کلیدي:
میکروسرفیسینگ، مقاومت لغزشی، بافت ریز و درشت، آونگ انگلیسی
نویسندگان :
اکبر وطن دوست ، سید فرهاد افتخارزاده ، جواد سوداگري
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
