تحلیل پایداري ترانشه هاي راه آهن دورود- خرم آباد به روش تجربی (مطالعه موردي؛ ترانشه کیلومتر 250+91 الی 025+92)

چکیده:
92 راه آهن دورود-خرمآباد ، و مشاهده ناپایداري در + 91 الی 025 + با توجه به اجراي ترانشه کیلومتر 520دیواره هاي ترانشه، لزوم پایدارسازي ضروري میباشد. در همین راستا به منظور تحلیل پایداري و ارائهراهکارهاي جهت پایدارسازي، مطالعات در سه بخش دفتري، صحرایی و نرمافزاري انجام گردید . بر اساسمطالعات صحرایی، دیوارههاي ترانشه شامل توالی آبرفتهاي درشتدانه، مارنهاي آهکی و شیلهاي سبز می -باشد، که به مرور زمان تحت تاثیر فرایندهاي هوازدگی ریزش مینمایند. به منظور تحلیل پایداري از معیاراستفاده شده است. تحلیل پایداري ترانشه مذکور به روش استاتیکی و شبه- Slide شکست کولمب در نرمافزاراستاتیکی صورت گرفت، نتایج مطالعات و بررسیها نشان میدهد در مصالح مارنی-شیلی با تغییر هندسه شیبنمیتوان به ضریب اطمینان مطلوبی براي پایدارسازي رسید. بنابراین براي رسیدن به پایدارسازي مطلوب دردراز مدت نیاز به احداث دیوار حایل میباشد.

کلمات کلیدي:

ترانشه . راه آهن . تحلیل پایداري . خرمآباد

دومین کنفرانس ملی مکانیک خاک و مهندسی پی  (1394)

تحلیل پایداري ترانشههاي راهآهن دورود- خرمآباد به روش تجربی

تخمين پارامترهاي مقاومت برشي واحدهاي رسي ضعيف ميوپليوسن در مسير قطعه 1 راه آهن ميانه - اردبيل با استفاده از روش تحليل برگشتي

خلاصه
يكي از دشواريها در طراحي ترانشه ها، تعيين پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي انجام تحليل هاي پايداري مي باشد. در اغلبپروژه ها به دليل عدم انجام اندازه گيريهاي ژئوتكنيكي كافي اين داده ها با دقت مناسب در دسترس نبوده و لذا لازم است ازروشهاي ديگر براي تدقيق اين داده ها بهره گرفته شود. در پروژه راه آهن ميانه – اردبيل نيز به دليل كمبود داده هاي ژئوتكنيكيمناسب و عدم توجه كافي به ويژگيهاي زمين شناسي مهندسي، شرايط هيدرو ژئولوژيكي و رفتار مواد در درازمدت، عموماًپارامترهاي ژئوتكنيكي در نظر گرفته شده براي انجام تحليل هاي پايداري از دقت كافي برخوردار نبوده و اين امر باعث شده استاغلب ترانشه هاي اجرا شده بعد از مدتي دچار گسيختگي و لغزش گردند.در اين مقاله، به منظور دستيابي به پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي انجام تحليلهاي پايداري در ترانشه هاي متشكل ازتوده سنگ هاي ضعيف مارني و گلسنگي كه در مسير قطعه يكم راه آهن ميانه اردبيل گسترش يافته اند، بسته به ويژگيهاي مهندسيو رفتار ذاتي مصالح، از سه روش آزمونهاي آزمايشگاهي، معيارهاي تجربي و تحليل برگشتي استفاده شده است. به هنگام انجام اينتحليل ها، ويژگيهاي زمين شناسي مهندسي توده سنگها (حساسيت به آب و فرسايش و هوازدگي) و تغيير خصوصيات و رفتار آنهادر اثر تغيير شرايط زمين شناسي (نوسانات آب زيرزميني، هوازدگي و فرسايش، تغييرات تنش و ...) مورد توجه ويژه قرار گرفتهاست.در اين راستا، ابتدا گسيختگي هاي ايجاد شده در واحد هاي گلسنگي-مارني اين مسير مورد بررسي قرار گرفته و ويژگيهاي هندسيو زمين شناسي مهندسي آنها تعيين شده است. سپس با استفاده از نرم افزارهاي مناسب تحليل پايداري شيب و با فرض ضريب اطمينانواحد، مقادير پارامترهاي مقاومت برشي (چسبندگي و زاويه اصطكاك) در سطوح لغزش موجود به روش معكوس محاسبه شده است. همچنين با استفاده از روش تجربي پيشنهاد شده توسط هوك و براون، پارامترهاي مقاومت برشي توده سنگهايي كه از اينمعيار تبعيت مي كنند، تخمين زده شده است. در اين مطالعه براي انجام تحليلهاي مورد نظر از روش احتمالاتي (تكنيك شبيه سازيمونت كارلو) با فرض توزيع آماري مناسب براي داده هاي ورودي، نيز استفاده شده است.نتايج به دست آمده از تحليلهاي برگشتي كه به دليل تحليل شرايط موجود به واقعيت نزديكتر هستند، با نتايج آزمونهاي آزمايشگاهيمقايسه شده و توصيه هاي لازم براي استفاده از نتايج حاصله در تعيين پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي تحليل پايداري و طراحي ساير ترانشه هاي مسير ارائه گرديده است.

كلمات كليدي:

تحليل پايداري . تحليل برگشتي . ترانشه . معيار گسيختگي هوك و براون . توده سنگهاي مارني-گلسنگي

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)

تعيين فشار وارد بر مجاري جعبهاي دفن شده به روشهاي مختلف

خلاصه
به منظور طراحي مناسب مجاري مدفون، نياز به تعيين مناسب مقدار فشار وارد بر اين سازههاي زيرزميني ميباشد. چنانچه اين مجاريدر زير خاكريزهاي با ارتفاع زياد قرار گرفته باشند به علت فشارهاي اعمالي بزرگ اين مسئله از اهميت بيشتري برخوردار بوده و لزومبررسي اين مسئله را كاملاً آشكار ميسازد. در اين مقاله به بررسي مقدار فشار وارد بر مجاري جعبهاي مدفون در خاك به چهار روشمتفاوت پرداخته شده است. اين چهار روش عبارتند از: 1) دفن در خاكريز 2) دفن در ترانشه 3) دفن در خاكريز همراه با يك لايهمصالح نرم 4) دفن در ترانشه همراه با يك لايه مصالح نرم. در هر يك از اين موارد با انجام تحليلهاي عددي، الگوي توزيع تنش ومقدار تنش وارد بر اين مجاري مورد مطالعه قرار ميگيرد. تحليلهاي عددي با استفاده از نرمافزار اجزاء محدود و با در نظر گرفتنمدل رفتاري موهر-كولمب و الاستيك خطي، به ترتيب براي مصالح خاكي و مجرا انجام شده است. نتايج نشان داد كه در روش اولمقدار فشار وارد بر مجرا بيش از مقدار فشار ناشي از وزن ستون خاك قرار گرفته در بالاي آن است، در حاليكه در سه روش قرار گيري ديگر فشار منتقل شده به تاج مجرا كمتر ميباشد.

كلمات كليدي:

مجرا . تنش . ترانشه . استقرار در ترانشه ناقص . خاكريز

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)

تخمين پارامترهاي مقاومت برشي واحدهاي رسي ضعيف ميوپليوسن در مسير قطعه 1 راه آهن ميانه - اردبيل با استفاده از روش تحليل برگشتي

خلاصه
يكي از دشواريها در طراحي ترانشه ها، تعيين پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي انجام تحليل هاي پايداري مي باشد. در اغلبپروژه ها به دليل عدم انجام اندازه گيريهاي ژئوتكنيكي كافي اين داده ها با دقت مناسب در دسترس نبوده و لذا لازم است ازروشهاي ديگر براي تدقيق اين داده ها بهره گرفته شود. در پروژه راه آهن ميانه – اردبيل نيز به دليل كمبود داده هاي ژئوتكنيكيمناسب و عدم توجه كافي به ويژگيهاي زمين شناسي مهندسي، شرايط هيدرو ژئولوژيكي و رفتار مواد در درازمدت، عموماًپارامترهاي ژئوتكنيكي در نظر گرفته شده براي انجام تحليل هاي پايداري از دقت كافي برخوردار نبوده و اين امر باعث شده استاغلب ترانشه هاي اجرا شده بعد از مدتي دچار گسيختگي و لغزش گردند.در اين مقاله، به منظور دستيابي به پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي انجام تحليلهاي پايداري در ترانشه هاي متشكل ازتوده سنگ هاي ضعيف مارني و گلسنگي كه در مسير قطعه يكم راه آهن ميانه اردبيل گسترش يافته اند، بسته به ويژگيهاي مهندسيو رفتار ذاتي مصالح، از سه روش آزمونهاي آزمايشگاهي، معيارهاي تجربي و تحليل برگشتي استفاده شده است. به هنگام انجام اينتحليل ها، ويژگيهاي زمين شناسي مهندسي توده سنگها (حساسيت به آب و فرسايش و هوازدگي) و تغيير خصوصيات و رفتار آنهادر اثر تغيير شرايط زمين شناسي (نوسانات آب زيرزميني، هوازدگي و فرسايش، تغييرات تنش و ...) مورد توجه ويژه قرار گرفتهاست.در اين راستا، ابتدا گسيختگي هاي ايجاد شده در واحد هاي گلسنگي-مارني اين مسير مورد بررسي قرار گرفته و ويژگيهاي هندسيو زمين شناسي مهندسي آنها تعيين شده است. سپس با استفاده از نرم افزارهاي مناسب تحليل پايداري شيب و با فرض ضريب اطمينانواحد، مقادير پارامترهاي مقاومت برشي (چسبندگي و زاويه اصطكاك) در سطوح لغزش موجود به روش معكوس محاسبه شدهاست. همچنين با استفاده از روش تجربي پيشنهاد شده توسط هوك و براون، پارامترهاي مقاومت برشي توده سنگهايي كه از اينمعيار تبعيت مي كنند، تخمين زده شده است. در اين مطالعه براي انجام تحليلهاي مورد نظر از روش احتمالاتي (تكنيك شبيه سازيمونت كارلو) با فرض توزيع آماري مناسب براي داده هاي ورودي، نيز استفاده شده است.نتايج به دست آمده از تحليلهاي برگشتي كه به دليل تحليل شرايط موجود به واقعيت نزديكتر هستند، با نتايج آزمونهاي آزمايشگاهيمقايسه شده و توصيه هاي لازم براي استفاده از نتايج حاصله در تعيين پارامترهاي مقاومت برشي مناسب براي تحليل پايداري و طراحي ساير ترانشه هاي مسير ارائه گرديده است.

كلمات كليدي:

تحليل پايداري . تحليل برگشتي . ترانشه . معيار گسيختگي هوك و براون . توده سنگهاي مارني گلسنگي

نویسندگان :

ندا زماني ، جعفر حسنپور ، اكبر چشمي ، محمد منجمي

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)

تعيين فشار وارد بر مجاري جعبهاي دفن شده به روشهاي مختلف

خلاصه
به منظور طراحي مناسب مجاري مدفون، نياز به تعيين مناسب مقدار فشار وارد بر اين سازههاي زيرزميني ميباشد. چنانچه اين مجاري در زير خاكريزهاي با ارتفاع زياد قرار گرفته باشند به علت فشارهاي اعمالي بزرگ اين مسئله از اهميت بيشتري برخوردار بوده و لزوم بررسي اين مسئله را كاملاً آشكار ميسازد. در اين مقاله به بررسي مقدار فشار وارد بر مجاري جعبهاي مدفون در خاك به چهار روش متفاوت پرداخته شده است. اين چهار روش عبارتند از: 1) دفن در خاكريز 2) دفن در ترانشه 3) دفن در خاكريز همراه با يك لايه  مصالح نرم 4) دفن در ترانشه همراه با يك لايه مصالح نرم. در هر يك از اين موارد با انجام تحليلهاي عددي، الگوي توزيع تنش و مقدار تنش وارد بر اين مجاري مورد مطالعه قرار ميگيرد. تحليلهاي عددي با استفاده از نرمافزار اجزاء محدود و با در نظر گرفتنمدل رفتاري موهر-كولمب و الاستيك خطي، به ترتيب براي مصالح خاكي و مجرا انجام شده است. نتايج نشان داد كه در روش اول مقدار فشار وارد بر مجرا بيش از مقدار فشار ناشي از وزن ستون خاك قرار گرفته در بالاي آن است، در حاليكه در سه روش قرار گيري ديگر فشار منتقل شده به تاج مجرا كمتر ميباشد.

كلمات كليدي:

مجرا . تنش . ترانشه . استقرار در ترانشه ناقص . خاكريز

نویسندگان :

غلام مرادي ، ابراهيم حسنخاني ، اميرمهدي حلبيان

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)

تاثیرناپایداری ترانشه ناپایدار متقاطع با تونل پنستاک بلند شمالی سد رودبار لرستان بر پایداری سینه کار تونل

کلمات کلیدی :

تونل پنستاک ،ترانشه ،ناپایداری ،جبهه کار

دهمین کنفرانس ملی تونل (1392)

جلوگیری از لغزش ترانشه بلند کیلومتر 33 آزادراه خرم آباد - پل زال و رفع خطر قطع شبکه انتقال برق

در کیلومتر 33 مسیر آزادراه خرم آباد پل زال، ترانشهای در حال اجراست که بعلت وجود یک دکل برق در بالا و رودخانه در پایین دست آن، کاهش شیب ترانشه و تغییر مسیر آزادراه امکانپذیر نیست. بنابراین موضوع پایداری آن بسیار اهمیت دارد. توده سنگ میزبان ترانشه شامل واریزه دامنهای، گچسنگ، مارن گچدار است. مدلسازی توده سنگ میزبان ترانشه بر اساس معیار موهر – کلمب در محیط نرم افزار FLAC انجام شده است. تحلیل پایداری و طرح پایدارسازی ترانشه در دو حالت کوتاه- مدت و درازمدت بررسی شده است. طرح خاکبرداری با نسبت شیب ارتفاع به عرض سه به یک و در سه پله ارائه شده است. پایدارسازی به صورت ترکیب دو گزینه کابل مهاری کششی و میخ گذاری به همراه پوشش شاتکریت بر روی سطح ترانشه و اعمال ریزشمع در پای دکل برق طراحی شده است. میخ گذاری با هدف کنترل و پایدارسازی و تقویت محلی سطح ترانشه و اعمال کابل مهاری کششی با هدف پایداری کلی ترانشه است.

واژه های کلیدی:

تحلیل پایداری شیب، آزادراه خرمآباد- پلزال، ترانشه، . Flac. 2D

نویسندگان:

رحیم حسنی ، ناصر محمودیان ، حسین حسنی

چهارمین کنفرانس مکانیک سنگ ایران (1390)

بررسي عملكرد لرزه ای ریزشم عها در پایداری ترانشه های قائم

در سال های اخير با پيشرفت تجهيزات حفاری، كاربرد ریزشمع ها در پایداری ترانشه های قائم و مایل افزایش یافته است. آناليز زلزله های گذشته و نتایج بدست آمده از آزمایش های آزمایشگاهي سانتریفوژ، ميزلرزه و همچنين روش های عددی، كارآیي و اهميت اجرای ریزشمع ها را به عنوان یك راه حل مؤثر ، مطمئن و كاربردی در بهسازی خاک ها روشن مي سازد. در این تحقيق با استفاده از تحليل دو بعدی كرنش مسطح، در نرم افزار بررسي های لرزه ای در خصوص پایداری ترانشه ها انجام شده است. از نتایج به دست آمده مي توان به كاهش نشست ، PLAXIS اجزای محدود پي و تنشهای بيشينه در نقاط اتصال ریزشمع با پي در صورت استفاده از شبکه ریز شمع های مایل و قائم نسبت به حالت قائم و عملکرد بهترلرزه ای ریز شمع ها در خاک های درشت دانه نسبت به ریز دانه اشاره نمود. همچنين مشاهده شده است كه با افزایش پارامترهای مقاومتي خاک، بيشينه پاسخ شتاب پي نيز افزایش مي یابد.

کلمات کلیدی:

ریزشمع، ترانشه ، عملکرد لرزه ای ،PLAXIS ،پاسخ شتاب

نویسندگان :

احسان غرقابی (کارشناسی ارشد خاک و پی ، عضو کمیته پژوهش سازمان نظام مهندسی ساختمان استان گلستان)

سعید ایزدپناه (دانشجوی دکترای تخصصی خاک و پی ، عضو کمیته پژوهش سازمان نظام مهندسی ساختمان استان گلستان)

اسمعیل تیموری (کارشناسی ارشد سازه های هیدرولیکی ، مسئول کمیته پژوهش سازمان نظام مهندسی ساختمان استان گلستان)

اولین کنفرانس ملی مهندسی ژئوتکنیک ایران (1392)

تحليل برگشتي و آناليز حساسيت به منظور تعيين  پارامترهاي ژئومكانيكي ترانشه در حال ريزش BTE- سازند هزاردره

به منظور بررسي پايداري محدوده گسيخته و طراحي نگهداري ترانشه BTE كه درسازند هزاردره ايجاد گرديده نياز به تعين پارامترهاي ژئومكانيكي بود . با توجه به تغيير مشخصات ژئومكانيكي از سطح به عمق در ترانشه هاي با پوشش خاكي و مشكلات مربوط به تعيين مشخصات اصلي سازند توسط روشهاي آزمايشگاهي، از روش تحليل برگشتي استفاده گرديد . بر اساس شرايط ترانشه از نظر زمين شناسي و لايه بندي، موقعيت درزه هاي كششي، وضعيت آبهاي زيرزميني و پوشش گياهي تحليل برگشتي جهت تخمين اوليه پارامترهاي ژئومكانيكي سازند ( چسبندگي، زاويه اصطكاك داخلي و ...) انجام و سپس بر اساس روشي، آناليز حساسيت پارامترهاي فوق انجام شد تا دقت پارامترهاي ذكر شده كنترل شود . كنترل صحت تحليل برگشتي نيز به روش عددي تفاضلهاي محدود توسط نرم افزار FLAC انجام گرفت .

كلمات كليدي:

ترانشه، تحليل برگشتي، آناليز حساسيت، تحليل پايداري،چسبندگي، زاويه اصطكاك

سومين كنفرانس مكانيك سنگ ايران-1386

نويسنده:

بررسي عملكرد و كاربرد سيستم انحراف سنج در ارزيابي پايداري ديوارهاي ايستگاه مترو – مطالعه موردي ايستگاههاي قطعه جنوبي متروي اصفهان

در مسير قطعه جنوبي متروي اصفهان حدفاصل ميدان آزادي تا ترمينال صفه سه ايستگاه در نظر گرفته شده است . اين پروژه به طول 3991 متر مي باشد و ايستگاه هاي دانشگاه، كارگر و خوابگاه در مسير آن قرار دارد . در زمان عمليات اجرايي ايستگاهها هيچگونه طرحي براي ابزاردقيق جهت كنترل پايداري ايستگاهها در نظر گرفته نشده بود در صورتيكه در تونلهاي مسير از ابزاردقيق استفاده مي شد . پس از ريزش ديواره شرقي ايستگاه كارگر تيم طراحي جهت كنترل حركت ديوارهها طرح ابزاردقيقي را آماده نمود كه در آن تنها از انحراف سنج استفاده مي شد . در اين مقاله پس از بررسي عملكرد و كاربرد سيستم انحراف سنج در ارزيابي پايداري ايستگاهها تاثير طراحي غير اصوليطرح ابزاردقيق بر پروژه مورد ارزيابي قرار مي گيرد.

كلمات كليدي:

ابزاردقيق، سيستم نگهداري، ترانشه، انحراف سنج

سومين كنفرانس مكانيك سنگ ايران-1386

نويسنده: