پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
ارزيابي مچاله شوندگي در توده سنگهاي مسير قطعه دوم تونل انتقال آب نوسود
تونل انتقال آب نوسود با طول بالغ بر 48 كيلومتر و قطر 6/73 متر در غرب ايران واقع است . بخش اعظم انتهايي مسير قطعه دوم اين تونل از سنگهاي شيلي و مارني با RMR حدود 26 و روباره 995 متري تشكيل شده است . اين موضوع شرايط را براي ظهور پديده مچاله شوندگي در قسمتهايي از مسير تونل مهيا نموده است . در اين تحقيق احتمال وقوع مچاله شوندگي با استفاده از روشهاي مختلف ارزيابي شده و محدوده هاي مستعد مچاله شوندگي در تونل نشان داده شده است . نتايج تحقيق نشان مي دهد كه برخي از مناطق تونل استعداد مچاله شوندگي متوسط تا زياد را دارند .
بررسي امكان وقوع شرايط زمينهاي خاص در تونلهاي انحراف سد بختياري
از مهمترين سازه هاي مورد استفاده در يك پروژه سدسازي درزمان اجرا و در بيشتر موارد در طول عمر آن ، سيستم انحراف سد است كه بسته به الزامات طراحي و شرايط ساختگاه به صورت روباز يا زيرزميني طراحي و اجرا مي شود اهميت اين سازه ضرورت انجام بررسي و تحليل هاي جامع را در زمان طراحي و اجرا روشن مي سازد اصولا برخورد با شرايط گوناگون و متغير در امتداديك سازه زيرزميني همانند تونل به دليل تغييرات سطح تنش و جنس سنگ امري عادي بوده و بررسي شرايط متغير و پيش بيني تمهيدات لازم در زمان طراحي براي اجتناب از مشكلات اجرايي و افزايش هزينه ها ضروري است در پروژه بختياري توده سنگ ساختگاه از لايه هاي آهكي با شرايط كيفيت مختلف تشكيل شده و سيستم انحراف بصورت دورشته تونل موازي در نظر گرفته شده و شرايط خاص توپوگرافي ساختگاه سد و وجود ارتفاعات و دره هاي بسيار مرتفع و پرشيب منجر به تغييرات بسيار زياد در روباره تونل ها شده است.
تونل انتقال آب گلاب با طول 10 كيلومتر و قطر 4/5 متر درغرب استان اصفهان و شمال استانچهارمحال و بختياري احداث مي گردد بخش اعظم سنگهاي مسير تونل از سنگهاي دگرگوني شامل انواع شيست ، فيليت و اسليت تشكيل شده است شيست ها بيشتر در 5 كيلومتر اول تونل با روباره كمتر وجود دارد اما از كيلومتر 5 به بعد تونل در سنگهايي ضعيف با جنس فيليت و اسليت حفاري مي شود كه با افزايش عمق روباره دراين مناطق وقوع پديده مچاله شوندگي افزايش مي يابد و باعث تحميل هزينه هاي بيشتر برپروژه مي شود از ميان روشهاي مختلف بررسي پديده مچاله شوندگي دراين تحقيق رفتار توده سنگ با بكارگيري تحليل عددي با فرض محيط ناپيوسته به روش اجزا مجزا و با استفاده از نرم افزار UDEC نسخه 4 شبيه سازي شده است.
كلمات كليدي:
مچاله شوندگي، محيط ناپيوسته، ناهمسانگردي، تحليل عددي دو بعدي، شيست، فيليت، اسليت
تونل انتقال آب سبزكوه با قطر نهايي 4/5 متر و طول تقريبي 11 كيلومتر به منظور انتقال 90 ميليون متر مكعب آب درسال از حوزه سبزكوه به سدچغاخور در استان چهارمحال و بختياري و در حدود 80 كيلومتري جنوب شهر كرد قرار دارد با توجه به طول زياد تونل و لزوم اجراي سريع و ايمن آن استفاده از روش حفاري مكانيزه TBM در اولويت قرارگرفته است كه پس از مطالعات و بررسي هاي انجام شده در خصوص مشخصات ژئومكانيكي و زمين شناسي مسير تونل TBM دو سپري براي حفاري آن پيشنهاد شده است به علت عبور تونل از توده هاي سنگي ضعيف گسله و خرد شده كه تحت روباره زيادي قرار دارند وقوع پديده مچاله شوندگي در طي حفاري تونل سبزكوه محتمل است كه در صورت شديد بودن همگرايي هاي حاصل از اين پديده مشكلات قابل توجهي مانند گيرافتادن كله حفار و يا سپردر ناحيه ماشين و نيز اسيب رسيدن به پوشش سگمنتي تونل درناحيه پشتيباني TBM رخ خواهد داد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
