پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
ارزیابی ارتباط ساختارهاي زمين شناسی مسير تونل با پارامترهاي راهبري دستگاه حفاري مكانيزه TBM مطالعه موردي: قطعه خروجی تونل انتقال آب کرمان
چكيده حفاري تونل هاي مکانیزه با عدم قطعیت هاي فراواني همراه است که از مهم ترین دلایل آن عدم ازریابي صحیح پارامترهاي مؤثر برحفاري تونل و بررسي روابط بین آنهاست. از آنجایي که عملکرد یک ماشین حفاري تونل به سه دسته پارامترهاي طراحي، پارامترهايمرتبط با دستگاه حفاري )راهبري( و پارامترهاي زمین شناسي و ژئومکانیکي توده سنگ هاي مسیر تونل وابسته است، از این رو دراین تحقیق به ارزیابي ارتباط بین ساختارهاي زمین شناسي مسیر تونل با پارامترهاي راهبري دستگاه حفاري مکانیزه تونل ) TBM )پرداخته شده است. سپس جهت مطالعه موردي، بازه تقریباً دو کیلومتري از تونل خروجي سامانه انتقال آب کرمان انتخاب و روندتغییرات این پارامترها در سازندهاي مختلف تحلیل شده است. سامانه انتقال آب کرمان شامل یک تونل به طول تقریبي 33 کیلومتر6 درصد و قطعه / 4 متر و شیب 69 / مي باشد. این تونل به دو قطعه تقریباً مساوي تقسیم مي شود. قطعه ورودي با قطر تمام شده 56 درصد بوده و حفاري دو قطعه تونل با دو دستگاه - / 3 متر و شیب 639 / خروجي با قطر تمام شده 6 TBM در حال انجام است.بررسي هاي انجام شده نشان مي دهد که در حفار يهاي مکانیزه با TBM مي توان از لحاظ تاثیر بر عملکرد دستگاه، توده سنگ ها- - پیش رو را به دو زون تقسیم نمود: 6 توده سن گهاي با مقاومت بالا و درزه داري کم، فاقد شواهد گسلي و عدم دگرساني در آنها 2توده سن گهاي خرد شده با مقاومت پایین، گسل خورده و درزه داري زیاد و همچنین دگرسان شده. در توده سن گهاي با مقاومتبالا، هر چه مقاومت فشاري و سایندگي سنگ هاي مسیر تونل بیشتر باشد، نرخ نفوذ کله حفار کاهش یافته و به تبع آن جهت تامیننرخ پیشروي مناسب دستگاه، بایستي نیروي تراست را افزایش داد؛ در این حالت بهتر است جهت کاهش گشتاور کله حفار، سرعتچرخش کله حفار افزایش یابد. در مناطق گسله، ریزشي و با مقاومت پایین که خرد شدگي سنگ ها زیاد بوده و احتمال هجوم مصالححفاري شده به داخل کله حفار وجود دارد، نرخ نفوذ و گشتاور افزایش یافته و نیروي تراست و سرعت چرخش کله حفار جهت کاهش ضربه کله حفار و جلوگیري از گسترش ریزش و شکستن دیسک ها، کاهش مي یابد.
ارزیابی ارتباط ساختارهاي زمين شناسی مسير تونل با پارامترهاي راهبري دستگاه حفاري مكانيزه TBM
چكيده حفاري تونل هاي مکانیزه با عدم قطعیت هاي فراواني همراه است که از مهم ترین دلایل آن عدم ازریابي صحیح پارامترهاي مؤثر برحفاري تونل و بررسي روابط بین آنهاست. از آنجایي که عملکرد یک ماشین حفاري تونل به سه دسته پارامترهاي طراحي، پارامترهايمرتبط با دستگاه حفاري )راهبري( و پارامترهاي زمین شناسي و ژئومکانیکي توده سنگ هاي مسیر تونل وابسته است، از این رو دراین تحقیق به ارزیابي ارتباط بین ساختارهاي زمین شناسي مسیر تونل با پارامترهاي راهبري دستگاه حفاري مکانیزه تونل ) TBM )پرداخته شده است. سپس جهت مطالعه موردي، بازه تقریباً دو کیلومتري از تونل خروجي سامانه انتقال آب کرمان انتخاب و روندتغییرات این پارامترها در سازندهاي مختلف تحلیل شده است. سامانه انتقال آب کرمان شامل یک تونل به طول تقریبي 33 کیلومتر6 درصد و قطعه / 4 متر و شیب 69 / مي باشد. این تونل به دو قطعه تقریباً مساوي تقسیم مي شود. قطعه ورودي با قطر تمام شده 56 درصد بوده و حفاري دو قطعه تونل با دو دستگاه - / 3 متر و شیب 639 / خروجي با قطر تمام شده 6 TBM در حال انجام است.بررسي هاي انجام شده نشان مي دهد که در حفار يهاي مکانیزه با TBM مي توان از لحاظ تاثیر بر عملکرد دستگاه، توده سنگ ها- - پیش رو را به دو زون تقسیم نمود: 6 توده سن گهاي با مقاومت بالا و درزه داري کم، فاقد شواهد گسلي و عدم دگرساني در آنها 2توده سن گهاي خرد شده با مقاومت پایین، گسل خورده و درزه داري زیاد و همچنین دگرسان شده. در توده سن گهاي با مقاومت بالا، هر چه مقاومت فشاري و سایندگي سنگ هاي مسیر تونل بیشتر باشد، نرخ نفوذ کله حفار کاهش یافته و به تبع آن جهت تامیننرخ پیشروي مناسب دستگاه، بایستي نیروي تراست را افزایش داد؛ در این حالت بهتر است جهت کاهش گشتاور کله حفار، سرعتچرخش کله حفار افزایش یابد. در مناطق گسله، ریزشي و با مقاومت پایین که خرد شدگي سنگ ها زیاد بوده و احتمال هجوم مصالححفاري شده به داخل کله حفار وجود دارد، نرخ نفوذ و گشتاور افزایش یافته و نیروي تراست و سرعت چرخش کله حفار جهت کاهش ضربه کله حفار و جلوگیري از گسترش ریزش و شکستن دیسک ها، کاهش مي یابد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
